В начале неделе японский автомобилестроительный концерн Mazda опубликовал подробную информацию о новом семействе технологий под общим названием SKYACTIV, в которые входят новейшие силовые агрегаты, коробки передач, а также облегченные кузова и шасси. Все новинки окажутся на представителях модельного ряда компании начиная с самого начала будущего года и, как утверждается в официальном пресс-релизе, дадут возможность получить снижение уровня эмиссии вредных веществ у всех моделей на фоне оптимизации топливной экономичности. Добавим, что через пять лет «Мазда» предполагает сократить вышеуказанные показатели на тридцать процентов по сравнению с характеристиками двухлетней давности.

Первый представитель семейства SKYACTIV — бензиновый мотор с системой прямого впрыска горючего в цилиндры и степенью сжатия, равной 14.0:1, что, по заверениям представителей Mazda, является максимальным показателем среди всех серийно изготовляемых двигателей внутреннего сгорания на сегодняшний день.

Мой любимый цвет… мой любимый размер… Эти две фразы всем известного мультяшного ослика Иа-иа чудесно описывают то, как три года тому назад автомобильная Европа отреагировала на новый компактный автомобильчик от японской компании Mazda.

Четырнадцатого октября текущего года, состоялась презентация модернизированного спортивного (гоночного) автомобиля Mazda CX-7 или “Русская борзая”. Как сообщил Олег Кессельман, человек, благодаря которому мы имеем возможность лицезреть этот гоночный кроссовер, от первого варианта автомобиля не осталось ничего кроме кузова с обвесом.

Так, в результате проведенных усовершенствований, была заменена главная силовая установка, которая располагалась поперечно в моторном отсеке “Русской борзой”, на новый, установленный продольно, двигатель. Кроме этого, на агрегате заменили чугунный блок алюминиевым, установили другой, более производительный турбокомпрессор Garrett с кулером достаточно большой производительности. Следует отметить, что разработчики гоночного кроссовера Mazda CX-7 установили модернизированную впускную систему, которая была собрана вручную, вместо старой трансмиссии установили другую КПП, позаимствованную у спортивного автомобиля Mazda RX-8 с комбинированной силовой установкой. В отличие от прежней КПП, новая трансмиссия устанавливается с усиленным сцеплением. Кроме этого, обновленный автомобиль “Русская борзая” стал заднеприводным. Клиренс спортивного кроссовера Mazda RX-8 стал на семьдесят миллиметров меньше.

Как стало известно, в следующем месяце этого года, компания Mazda на автомобильной выставке в Токио планирует презентовать очередное семейство моторов и КПП, под названием Sky. В линейке будут представлены экономный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, экологически чистая дизельная силовая установка и автоматическая трансмиссия. Как сообщает авторитетное интернет-издание Motorauthority, эти двигателя будут устанавливаться на товарные машины Mazda в 2010 или в 2011 году.

Следует отметить, что для бензинового двигателя блок цилиндров проектируется так, чтобы как можно максимально уменьшить механические потери на трение, сделать более эффективным образование топливно-воздушной смеси и усовершенствовать, существующую на сегодняшний день, технологию непосредственного впрыска. Более подробные технические характеристики, компанией Mazda, не сообщаются, однако предполагается, что максимальный крутящий момент и топливная экономность, по сравнению с применяемой 2-литровой силовой установкой, увеличились более чем на пятнадцать процентов. Специалисты компании Mazda сообщили, что с таким двигателем, средний расход топлива у машины гольф-класса будет примерно равен расходу компактных автомобилей.

Недавно испанское интернет – издание Automocionblog опубликовало шпионские фотоснимки нового хэтчбека Mazda2, проходившего тестдрайв в Таиланде. Судя по фотографиям, автомобиль получил новое оформление передней части кузова, выполненное в стиле последних новинок автокомпании – Mazda3 нового поколения и рестайлинговых MX-5, RX-8, CX-9 и CX-7.

У модифицированного автомобиля Mazda2 появился новый передний бампер с достаточно большим центральным воздухозаборником и горизонтальной “перекладиной”. Также по бокам у обновленного хэтчбека Mazda2, присутствуют вентиляционные секции со встроенными противотуманными фарами. Задняя часть автомобиля практически не изменилась. Будет ли обновляться салон хэтчеба Mazda2, на сегодняшний день не известно.